最近，菜鸟网络与多多买菜的诉讼有了最新判决，多多买菜被判赔偿菜鸟经济损失及合理维权费用500万元。

法院判决固然应该尊重，不过，这个事情并非表面上那么简单，双方的争端已经持续了2年多的时间，有必要进一步对其中的是非曲直进行深入探讨。

菜鸟“小题大做”？

根据法院文件显示，双方的纠纷主要集中在“菜鸟”、“菜鸟驿站”的标签使用权上，菜鸟指责多多买菜侵权主要有以下几点：1、多多买菜向消费者提供的“自提点”名称、图示中出现“菜鸟”、“菜鸟驿站”的标识；2、在网页版“拼多多快递代收”以及“拼多多门店端”APP中所用的门店名称中出现“菜鸟驿站”；3、在“拼多多”门店交接单中使用了“菜鸟驿站”、“菜鸟”标识。

这就有点小题大做了，事实上，之所以使用“菜鸟”、“菜鸟驿站”的标识，仅仅是为了让消费者寻找自提点方便，在这些名称下面，也有具体的地址。换句话说，这种情况下出现的“菜鸟”、“菜鸟驿站”都是作为地址出现的，而非商标。如果这都算侵权，那么类似的诉讼就太多了，我查了一下，这样使用是行业惯例，比如美团优选也是这样标注的，甚至阿里旗下的淘菜菜也是这样用，是不是菜鸟也要起诉下美团和阿里？

（淘菜菜的自提点列表）

北晚在线在评论中甚至将此类比之前热门话题“提灯定损”：“从菜鸟指控的上述三点来看，颇有一点‘提灯定损’的意味。”

在笔者看来，菜鸟针对这个小事情大做文章，可能还是觉得多多买菜升级买菜团长端软件、为消费者提供快递代收寄服务有可能会对自己的业务形成竞争，所以找了个借口打压一下。只是，多多买菜所做的，只是为有快递业务资质的站点提供代收服务及退货服务，并不涉及快递经营业务，对菜鸟基本很难构成威胁。

如此作为，实在是有点小题大做。

真正应该警惕什么？

其实，菜鸟和多多买菜从2022年就一直纠纷不断，媒体、专家们也对此有详细分析。

相比菜鸟对多多买菜侵权的小题大做，媒体和专家们倒是对菜鸟的所做所为更为关注。

如《投资时报》的一篇文章，将双方的争端归结为“取件码之争”：在菜鸟体系里，一单快递收寄对应着一个取件码。目前代收点、快递公司都没有获知取件码的权限，取件码的发送、留存、查询，只有菜鸟的后台服务器才有权限。菜鸟可以通过这样的做法获取流量，也能以此向快递站点收取佣金。而多多买菜采取了不同的做法，其代收寄软件不需要强制下载特定的APP，所有信息也回传快递公司，不做信息截留，相当于提供了一个“免费的取件码系统”。

多多买菜的入局，消解了菜鸟的“取件码”的价值，所以才有相关的诉讼以及对驿站使用多多买菜软件围追堵截的行为。2022年初，菜鸟向一些快递驿站发通知，禁止驿站使用多多买菜软件系统，否则“永久清退”。

《海峡网》引用一位物流观察家说，菜鸟如此明确向代收点宣示“二选一”排他性政策，风险不小。

这种行为到底算不算“二选一”？值得深入探讨。不过，考虑到菜鸟在驿站这个快递终端市场份额已经超过50%，有如此份额和规模的平台做出这样的规定，有很大的风险。因为《反垄断法》有明确的规定，一旦具有市场支配地位，就不能滥用市场支配地位，随随便便做相关的规定。

“快递最后一公里”的竞争关键

在此前举办的《电子商务法》颁布两周年座谈会上，国家市场监管总局网监司相关负责人在发言中曾经提到，电子商务里面要理顺创新和合规的关系。创新的本质是提高社会资源的配置效率，而不是“走别人的路让别人无路可走”。

这样的话，同样适用于“快递最后一公里”。这个领域涉及的相关方面众多，有海量的驿站站点，承担着快递网络末梢的关键角色，数据显示，菜鸟驿站数量超过17万个；更是有庞大的用户，驿站的表现直接影响着他们的快递体验。

任何领域都应该鼓励竞争，只是要看如何竞争。用创新的方式竞争，提高社会资源配置效率，给各方带来价值，就值得鼓励。反之，用强硬的方式去压制产业链各方，虽然能获得短期利益，但是长此以往，只能让自己的发展之路越走越窄。

安徽省农业科学院副院长赵皖平认为，快递业作为流通产业链末端服务系统，关系到驿站商户及从业者的基本利益。垄断潜规则残存，损害快递从业者、消费者权益。

在“快递最后一公里”领域，菜鸟作为平台，应该做的，是让驿站能真正赚到钱，让用户在取件的时候有便捷的体验，而不是其他。

所以，“快递最后一公里”的竞争，绝不是看现在谁的拳头硬，而是看谁能为这个领域上游的电商平台、中游的快递公司、下游的驿站以及最终的消费者带来价值和更好的体验。

站在这个角度来看，菜鸟和多多买菜的诉讼判决，如果能就此掀起一场“快递最后一公里”未来良性、可持续发展的深入探讨，就再好不过了。